ミハエル・シューマッハ初タイトル

シャシー 198 は、シューマッハが 2000 年の F1 ドライバーズ タイトルを獲得する上で重要な役割を果たしました。

ニコデマッティア

ミハエル・シューマッハは疑いもなく、モータースポーツの歴史の中で最も優れたドライバーの一人です。 もしF1ドライバーのラシュモア山があったとしたら、シューマッハの頭は石となって不滅となるだろう。 したがって、当然のことながら、シューマッハが使用したり所有したりしたものには、大金の価値があります。 ホテルの客室清掃員がシューマッハのゴミ箱から使い捨てのつまようじを見つけたら、それを eBay で家を買うのに十分な値段で売ることができるだろう。 だからこそ、グランプリを獲得した彼のフェラーリ F1 カー (シャシー 198) が、まったく馬鹿げた高値で売れることになるのです。

シューマッハの2000年シーズンのフェラーリF1マシンが、4月3日に香港で開催されるRMサザビーズのオークションに出品される。彼はシャシー198フェラーリを運転しただけでなく、それでブラジルGPでも優勝した。 シャーシ 198 は彼のメインカーではなく、バックアップでした。 ブラジルGPの予選中、シューマッハはメインマシンの足回りを損傷し、3番グリッドに後退した。 しかし、ミカ・ハッキネンのマクラーレンのエンジントラブルのおかげで、シューマッハがバックアップカーのシャーシ198で勝利を収めた。

シャーシ 198 は、2000 年シーズン中にさらに 3 回任務に就くことになりました。 そのような2つのレース、カタルーニャとモナコでは、シューマッハは予選でポールポジションを獲得し、実際のレースのほとんどをリードしましたが、エンジンとタイヤの問題のみが勝利を妨げました。 オーストリアでの最終レースでは、シューマッハは予選3位となったが、別のドライバーがフェラーリに追突したため、リタイアを余儀なくされた。 クラッシュによるダメージはそれほど大きくなかったが、レースを再開するには十分なダメージだった。

オーストリアグランプリの後、シャシー 198 がプロのレースで再び使用されることはありませんでした。 しかし、シューマッハは最終的に 2000 年 F1 ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、フェラーリにとって初の優勝を果たし、シーズンに対する 198 の貢献はより重要なものとなりました。 フェラーリは最終的に 2000 年シーズン後に 198 号車を再構築し、2001 年にテキサスを拠点とするフェラーリ コレクターのケビン クラウダーによって購入されました。その後、2016 年に現在の販売者によって再度購入されました。

198 号車は、F1 で最も愛されている時代の 1 つである V10 時代のものであるため、その価値がさらに高まりました。 3.0リッターV10エンジンを搭載し、鼓膜を破るような17,300rpmで805馬力を発生しました。 V10 のノイズだけでも、V10 時代がこれほどまでに尊敬されるのです。 つまり、先ほども言ったように、愚かなお金です。

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